Palma di Maiorca TP 52 Super Series

Photo - Max Ranchi

Palma di Maiorca, Spagna- Copa del Rey, seconda giornata a Palma. Azzurra è terza in classifica provvisoria della 52 Super Series. Dopo l’ottimo avvio di ieri, con il secondo posto nell’unica prova disputata, Azzurra è oggi incappata in una giornata storta, con i risultati parziali 3-4-7 e il team che riesce comunque a mantenersi in terza posizione.

Una giornata lunga, con tre prove disputate con brezza termica da sudovest che, dai 15 nodi iniziali, è andata calando fino agli 8 nodi, quando il comitato ha dato il via alla terza regata, dopo le 5 del pomeriggio.

La prima prova è stata segnata da una partenza anticipata di poche frazioni di secondo, che ha costretto Azzurra a regatare in recupero. Il quarto posto finale vale oro in una prova dominata da Ran. La seconda ha visto Azzurra bordeggiare da par suo nella prima bolina e prendere il comando, mantenuto per il successivo bordo di poppa. Ma nel corso della seconda bolina e dell’ultima poppa, Ran e Quantum hanno recuperato riuscendo a terminare davanti. La terza prova, dopo una buona partenza, è stata caratterizzata da oscillazioni del vento che non hanno premiato la scelta di Azzurra di navigare sulla destra, lato tradizionalmente favorito al calar del sole nella baia di Palma. La giornata va dunque in archivio con l’amaro in bocca ma la consapevolezza che la solidità di un team si vede nei momenti di difficoltà.

Nelle altre classi gli italiani stanno ben  figurando: in IRC 1 è nettamente al comando B2 di Michele Galli, un TP52 modificato, con un equipaggio di velisti italiani dai trascorsi in Coppa America a rispondere alle chiamate tattiche di Francesco de Angelis. In IRC 0, la classe Minimaxi, Stig di Rombelli è al secondo posto mentre tra gli X-35 è al comando Margherita.Vasco Vascotto, tattico: “Dura commentare un giorno come questo, quando non gira puoi impegnarti finché vuoi ma chiaramente non era la nostra giornata. Nella prima regata il computer ci dava dentro, comunque non mettiamo in dubbio l’OCS e credo che abbiamo recuperato bene. Nella seconda prova abbiamo lottato per portarci in testa e ci siamo riusciti, ma Ran ha pescato un gran jolly in poppa sulla destra, recuperando dalle retrovie, mentre anche Quantum si è portato a ridosso. Nella successiva bolina abbiamo girato il gate con il massimo sinistro, poi il vento è saltato a destra ma andare da quel lato ci avrebbe costretto a passare sotto gli spi dei maxi. Nella terza regata il pin era avvantaggiato, siamo partiti bene a sinistra, poi ho visto una barca del raggruppamento precedente prendere un gran destro avanti a noi e ci siamo buttati da quel lato, tradizionalmente favorito verso sera. Evidentemente non era così, ma non ci arrendiamo, anche se devo dire oggi è stata proprio una giornata pesante”.

52 SUPER SERIES – 32^ Copa del Rey, Results after 4 races

1 Quantum Racing, USA, (Doug DeVos) (3,2,2,1) 8pts

2 Rán Racing, SWE, (Niklas Zennström) (1,1,1,6) 9pts

3 Azzurra, ITA, (Alberto Roemmers) (2,4,3,7) 16pts

4 Rio, USA, (Manouch Moshayedi) (6,3,5,3) 17pts

5 Provezza, TUR, (Ergin Imre) (4,7.5,4,4) 19.5pts

6 Gladiator, GBR, (Tony Langley) (7,5,8,2) 22pts

7 Interlodge, USA, (Austin Fraogmen) (5,7.5,6,5) 23.5pts

8 Paprec, FRA, (Jean Luc Petithugenin) (9,6,7,8) 30pts

9 Aquila, AUT, (Aquila Sailing Team) (8,9,9,9) 35pts

by Fare Vela

Spostata al 31 agosto la 15 miglia in solitario

Babayaga Red Bridge

Trieste, 9 luglio 2013. Per motivi organizzativi la Società Nautica Grignano di Trieste ha comunicato che la data della 21°esima edizione della 15 miglia in solitario, 10° Memorial Furio Girometta, dopo il rinvio per avverse condizioni meteo della scorsa domenica, è stata fissata per il 31 agosto 2013.

Luna Rossa protesta il Direttore di Regata

Patrizio Bertelli

San Francisco, 2 luglio 2013 – Oggi il team Luna Rossa Challenge 2013 presenterà una protesta alla Giuria Internazionale della 34^ America’s Cup chiedendo l’annullamento delle regole introdotte dal Direttore di Regata venerdì 29 Giugno (Regatta Notice 185 e 189).

Luna Rossa considera che, pubblicando questi documenti, il Direttore di Regata abbia sfacciatamente violato i regolamenti che reggono la 34^ America’s Cup, eccedendo la sua giurisdizione e la sua autorità.

Come è universalmente noto, uno dei pilastri fondamentali di qualunque America’s Cup è il Regolamento di Classe, regolamento che viene proposto dal Defender ed è accettato dai challenger al momento in cui lanciano la sfida.

Queste regole possono essere cambiate unicamente con il consenso unanime dei team concorrenti (Art. 4 del Regolamento di Classe degli AC72), come è successo per oltre una dozzina di emendamenti introdotti durante questa Coppa.

Questa è una garanzia fondamentale a tutela dei diritti dei challengers. Lo scopo di questa norma è di impedire al Defender – o a qualunque terzo – di cambiare le regole del gioco improvvisamente e/o unilateralmente, come il Direttore di Regata sta tentando di fare in questo caso: il suo è un chiaro tentativo di mettere fuori stazza la nostra barca, a soli pochi giorni dall’inizio delle regate, con la scusa della sicurezza.

Luna Rossa è assolutamente favorevole all’introduzione di nuove e più severe norme di sicurezza (ha votato in favore di 35 delle 37 Raccomandazioni del Direttore di Regata), ma le regole relative ai timoni, agli elevatori dei timoni nonché al maggior dislocamento non hanno nulla a che vedere con la sicurezza; il loro unico effetto e la loro sola ragione di essere è quello di aumentare la velocità e le performance della barca.

Luna Rossa ha anche chiesto alla Giuria di programmare l’udienza a una data precedente alla prima regata dei Round Robin (Luna Rossa contro Emirates Team New Zealand), in calendario il 7 Luglio.

Come è stato sottolineato durante la conferenza stampa di Alameda il 17 Maggio, Luna Rossa è desiderosa di regatare nella 34^ America’s Cup, nel rispetto dei regolamenti che la governano, ma non accetterà nessuna imposizione contraria alle regole vigenti nel momento in cui ha lanciato la sfida.

Niente vento ai mondiali ORCI

Photo - Max Ranchi

All'indomani della regata offshore, l'Adria Ferries ORCi World Championship, evento in corso di svolgimento ad Ancona grazie all'organizzazione di Marina Dorica, subisce una battuta di arresto e si arrende alla pigrizia di una situazione meteo inusuale: ai groppi temporaleschi che hanno caratterizzato la notte scorsa e la mattinata odierna è seguita la totale assenza di vento. Sul campo di regata dorico è rimasta solo una fastidiosa onda morta, che ha complicato non poco l'attesa degli equipaggi.

L'annullamento, deciso dal Comitato di Regata verso le 17, lascia immutate le classifiche stilate al termine della regata lunga.

Gruppo A

Nel gruppo A la situazione è decisamente serrata: Calipso 4 di Piero Paniccia è al comando con quattro punti di margine su Enfant Terrible-Audi Domina di Alberto Rossi e sei su Aniene di Alessandro Maria Rinaldi. Il gruppo di testa è completato da Hurakan di Marco Serafini e dai croati di Marina Kastela.

Tra i Corinthian comandano i greci del Grand Soleil 42 Race Booker, decimi assoluti. A un punto e mezzo li insegue lo scafo gemello Man di Riccardo Di Bartolomeo, dodicesimo, e a tre e mezzo l'X-41 Lisa di Giovanni Di Vincenzo.

Gruppo B

Leader incontrastato è Low Noise di Giuseppe Giuffré che dopo tre prove anticipa di sette prove i campioni uscenti di Scugnizza, guidati dall'armatore Vincenzo De Blasio. Il podio provvisorio vede al terzo posto Uka Uka Racing di Lorenzo Santini, in ritardo di sedici punti rispetto al battistrada.

Tra i Corinthian è grande battaglia, con tre barche raggruppate in soli cinque punti e mezzo. Al momento il leader è Alvarosky, del presidente dell'Unione Vela d'Altura Italiana Francesco Siculiana. Quinto assoluto del gruppo B, è incalzato da Jasmine Moroni&Partners di Paolo Zoppi e da South Kensington di Alessandro Consiglio, vincitore a sorpresa della prima parte della prova di altura.

Il programma di domani

Sperando nel favore delle condizioni meteo, il Comitato di Regata ha fissato la partenza delle regate in programma domani alle 10.25. Alfredo Ricci conta di mandare in archivio altre due prove, in modo da rendere valida la manifestazione con una giornata di anticipo. Ricordiamo infatti che per l'assegnazione dei titoli iridati servono un totale di cinque prove: due lunghe e tre sulle boe.

Alfredo Ricci, presidente del Comitato di Regata: "Dopo due giornate spettacolari abbiamo dovuto fare i conti con l'assenza di vento. Abbiamo atteso con pazienza lo stendersi di una brezza navigabile, ma le condizioni non si sono mai rivelate affidabili al punto da condurre una prova regolare. Chiudere una giornata senza risultati validi dispiace: ci riproveremo domani, con orario di partenza anticipato nel tentativo di portare a casa quante più prove possibile".

ORCI WORLD CHAMPIONSHIP COMPLETATA LA REGATA LUNGA

Photo - Max Ranchi

Portata a termine dai più veloci in una ventina di ore e dai più lenti ai limiti del tempo massimo, la prova offshore dell'Adria Ferries ORCi World Championship ha riservato ai protagonisti dell'evento organizzato da Marina Dorica condizioni meteo decisamente variegate.

Partiti in regime di brezza leggera, gli equipaggi hanno dovuto fare i conti con l'estrema variabilità della situazione meteo, passata dalla bonaccia delle ore serali ai temporali che hanno caratterizzato le prime ore del mattino, e con una corrente impetuosa da nord, attenuatasi solo in tarda serata.

Condizioni difficili, che hanno messo a dura prova la tenuta e la concentrazione dei team, chiamati a numerosi cambi vele e a continui cambi di assetto.

Lunga 130 miglia per il gruppo A e poco più di 80 per il gruppo B, la regata offshore ha avuto gli estremi posizionati in corrispondenza di Civitanova e Senigallia - diversi sono stati i passaggi davanti ad Ancona nell'ambito di un "circuito" che ha unito il capoluogo marchigiano con Numana - e ha assegnato due risultati validi ai fini della classifica generale: il primo basato sul tempo impiegato tra il via e il cancello obbligatorio posizionato in corrispondenza di Numana, il secondo calcolato sul tempo impiegato per coprire l'intero percorso.

Gruppo A

Piccola sorpresa nel gruppo A dove al successo ottenuto dal Cookson 50 Calispo 4 di Piero Paniccia nella parte iniziale della prova è seguita l'affermazione del Grand Soleil 56 Race Marina Kastela. L'equipaggio marchigiano e quello croato si sono scambiati le rispettive piazze, chiudendo la lunga con un primo e un secondo ciascuno.

Risultati che hanno proiettato Calipso 4 al comando della classifica generale con quattro punti di vantaggio su Enfant Terrible-Audi Domina di Alberto Rossi e del tattico Michele Paoletti, quinto e terzo nonostante un fulmine che alle prime luci dell'alba ha messo fuori uso parte dell'elettronica di bordo.

La terza piazza, a due lunghezze dal TP52 del team due volte campione del mondo ORC International, è al momento occupata da Aniene del timoniere Guillermo Parada e del tattico Lorenzo Bressani.

Lo scafo portacolori del Circolo Canottieri Aniene è incalzato da Hurakan di Marco Serafini, vincitore in tempo reale della lunga e due volte quarto in compensato.

La top five è completata dal citato Marina Kastela, sul cui bilancio complessivo grava il dodicesimo ottenuto nella prova disputata lunedì.

Gruppo B

A giungere per primi sul traguardo posizionato davanti all'ingresso di Marina Dorica sono stati i piccoli del gruppo B, impegnati su un percorso più breve. A cogliere il successo in tempo reale sono stati i campioni uscenti di Scugnizza, guidati dalle chiamate del bronzo olimpico portoghese Hugo Rocha. Terzi nella prima parte della regata, in seguito alla correzione dei tempi gli uomini di Vincenzo De Blasio hanno collezionato un secondo, sopravanzati da Low Noise di Giuseppe Giuffré, al momento leader incontrastato della classifica provvisoria davanti al citato Scugnizza e a Uka Uka Racing di Lorenzo Santini, che ha raccolto un dodicesimo e un sesto.

Nella parte alta della classifica si sono confermati il Grand Soleil 37 Minox, che si affida all'esperienza dell'olimpionico Francesco Ivaldi, e il Grand Soleil 40 Race Alvarosky, armato dal presidente UVAI Francesco Siculiana (primo nei Corinthian)

Giornata da incorniciare per i locals di Jasmine Moroni&Partners: l'equipaggio di Paolo Zoppi ha messo in cascina un quinto e un terzo che lo hanno promosso al sesto posto della classifica provvisoria.

Il programma di domani

Le regate valide per l'Adria Ferries ORCi World Championship riprenderanno domani con lo svolgimento di regate sulle boe. E' intenzione del Comitato di Regata dare inizio alle procedure di partenza verso le ore 12: tutto dipenderà dalle condizioni meteo, che al momento in cui scriviamo si annunciano favorevoli.

Hanno detto

Daniele Cassinari, stratega di Enfant Terrible-Audi Domina (gruppo A): "E' stata una regata particolarmente estenuante: nella prima parte abbiamo dovuto fare i conti con la bonaccia, poi, dalla boa di Civitanova in avanti, è entrato un po' di vento a abbiamo iniziato a camminare bene. Certo, ci sono state diverse ripartenze dovute al momentaneo ritirarsi della brezza, ma nel complesso siamo riusciti a navigare veloci. Guardando ai risultati siamo un po' dispiaciuti, perché approcciando la boa di Civitanova abbiamo deciso di spingerci a terra e abbiamo perso tanto, compromettendo il parziale del primo tratto. Durante la risalita, invece, siamo riusciti a ritrovare il passo e abbiamo iniziato una grande rimonta, continuata anche nel corso della mattinata, quando ci siamo buttati senza esitazione in un groppo. Una scelta che ci ha premiato, ma che al tempo stessa ci è costata la stazione meteo di testa d'albero, messa fuori uso da un fulmine".

Sandro Montefusco, tattico di Calypso 4 (gruppo A): "E' stata piuttosto difficile. Nonostante la partenza in bonaccia siamo riusciti ad allungarci sulla flotta nel primo lato di poppa. Abbiamo camminato bene e prendendo il vento tra i primi siamo riusciti a mantenere il vantaggio controllando Aniene e Kastela. A Numana, però, eravamo tutti insieme. Nel corso della notte, sfruttando al meglio i groppi, abbiamo rimesso tra noi e la flotta quella distanza di sicurezza che ci ha portato ad attraversare l'arrivo nel gruppo di testa".

Alessandro Maria Rinaldi, armatore di Aniene: "Abbiamo avuto un'anteprima del Fastnet, passando attraverso le quattro stagioni: caldo e mancanza di vento alla partenza, freddo con oltre 30 nodi e pioggia battente nella notte. E' stata una regata dove la tattica ha giocato un ruolo fondamentale, portandoci più volte in vantaggio e quindi di nuovo tutti raggruppati. Sulla linea di arrivo a Marina Dorica, almeno noi più grandi, siamo arrivati tutti in una manciata di minuti".

Alessandro Siviero, prodiere di Low Noise (gruppo B): "E' stata una prova bella e molto impegnativa, caratterizzata dal continuo mutare del meteo: non ho tenuto il conto, ma credo di aver gestito almeno venti cambi di vele. Un lavoro che non avrei potuto portare a termine senza l'aiuto dell'equipaggio: Lorenzo Bodini e Duccio Colombi sono stati straordinari nell'anticipare le variazioni della brezza e gli altri ragazzi hanno contribuito in modo determinante alla buona riuscita delle manovre. Regate come questa esaltano la vela come sport di squadra".

Intervista a Rufo

Intervista a Lorenzo Bressani

ORC World Championship - Day 1

Photo - Max Ranchi

Ad Ancona, dove il sopraggiungere di un temporale ha obbligato il Comitato di Regata a terminare l'attività dopo il completamento della prima prova, si è regatato in regime di Maestrale teso e mare formato. Condizioni che se da un lato hanno permesso ai team più competitivi di esprimere tutto il potenziale, dall'altro hanno creato qualche problema agli equipaggi meno preparati.

Grande è stata la battaglia nel gruppo A, nell'ambito del quale i favoriti della vigilia si sono confermati tali. I TP52 Enfant Terrible-Audi Domina, Aniene e Hurakan hanno dato vita a una prova molto combattuta, rimasta incerta sino all'ultimo; particolarmente avvincente è stato l'ultimo giro di boa, nel corso del quale Aniene è riuscito a mettere la prua davanti a quella degli avversari e a far suo il successo in tempo reale. In seguito al calcolo dei compensi lo scafo del timoniere Guillermo Parada e del tattico Lorenzo Bressani è stato sopravanzato dai campioni uscenti di Enfant Terrible-Audi Domina, guidati verso la vittoria dall'armatore-timoniere Alberto Rossi, e dal Cookson 50 Calipso IV di Piero Paniccia, abile nel confermare quanto di buono fatto vedere in occasione del Trofeo Stecconi.

La top five è stata completata da Hurakan di Marco Serafini e del tattico Tommaso Chieffi e dall'Arya 415 Duvetica WG di Sergio Valente.

Regata molto equilibrata anche nel gruppo B dove il testa a testa è stato tra i cechi del First 40.7 Three Sisters, primi in tempo reale, e gli equipaggi italiani di Morgan IV (Grand Soleil 39 di Nicola De Gemmis), Uka Uka Racing (Comet 38S di Lorenzo Santini) e Low Noise (M37 di Giuseppe Giuffré). La correzione dei tempi ha premiato proprio l'M37 del timoniere Duccio Colombi e del tattico Lorenzo Bodini, primo davanti a Uka Uka Racing e Morgan IV. Nei cinque hanno chiuso il citato Three Sisters e Minox, l'X-37 di Alberto e Giulio Altieri.

L'Adria Ferries ORCi World Championship riprenderà domani con lo svolgimento della prova di altura. Il Comitato di Regata, considerata la differenza di dimensioni e di prestazioni tra le barche dei due gruppi, ha deciso di impegnare gli equipaggi su due percorsi differenti.

Il gruppo A si affronterà su un percorso lungo 130 miglia che si dipanerà quasi totalmente tra Ancona, Numana e Civitanova. Il gruppo B, invece, coprirà 75 miglia tra Senigallia e San Benedetto del Tronto.Per entrambi i gruppi la partenza sarà data alle 11.55 dal tratto di mare antistante il Passetto mentre la linea di arrivo sarà posizionata tra il faro rosso di accesso a Marina Dorica e la Barca Comitato. La prova, che avrà tempo limite di trentadue ore, servirà ad attribuire due risultati tramite l'impiego di un cancello volante.

I commenti dei protagonisti:

Francesco Mongelli, navigatore di Enfant Terrible-Audi Domina: "E' stato un buon inizio, specie se si considera il fatto che per la prima volta abbiamo navigato su questa barca con condizioni impegnative. Tra le boe siamo stati piuttosto reattivi ma è anche vero che abbiamo lasciato per strada qualche secondo a causa di alcune imprecisioni".

Michele Regolo, timoniere di Hurakan: "Una giornata migliore non poteva esserci: peccato che il bel tempo non sia durato il corso di due prove. Siamo comunque contenti perché la regata disputata è stata divertente e regolare e perché, come previsto, i TP52 si sono rivelati vicinissimi dal punto di vista prestazionale: sarà senza dubbio un campionato molto competitivo".

Lorenzo Bodini, tattico Low Noise: "Non potevamo sperare in un esordio migliore. Le cose sono andate davvero bene: l'equipaggio ha girato al meglio e Duccio Colombi, il nostro timoniere, è stato bravissimo nel tirarci fuori da un paio di situazioni potenzialmente pericolose dal punto di vista sportivo. Siamo soddisfatti perchè il risultato odierno conferma che il lavoro svolto nel corso dell'inverno è stato azzeccato".

Alessio Marinelli, timoniere di Uka Uka Racing: "Oggi siamo andati bene, è stato un buon esordio. Sono contento perchè l'equipaggio ha manovrato davvero molto bene, in condizioni abbastanza difficili. Ora ci aspetta la regata lunga e viste le previsioni sarà una navigazione impegnativa, ma siamo pronti e la barca è ben preparata per dare il meglio in tutte le condizioni".