Madagascar Africa - 19 dicembre 2011 - Team Sanya è costretto a far rotta verso il Madagascar per riparare una sartia che si è rotta questa notte. La lotta continua per gli altri, che finalmente navigano a buona velocità nel vento che hanno cercato di raggiungere per giorni, e fanno rotta verso nord. La testa della flotta è occupata da un terzetto formato da CAMPER, Telefonica e PUMA, racchiusi in sole due miglia, seguono i francesi di Groupama e Abu Dhabi.
La notizia è arrivata al Race Control Centre di Alicante questa mattina: mentre Team Sanya stava manovrando con vento forte, uno dei componenti dell'equipaggio, il neozelandese David Rolfe si è reso conto che una delle sartie diagonali, la D2, aveva ceduto. Fortunatamente il team aveva deciso attendere la luce del giorno per virare, nessuno a bordo è ferito e la sartia è stata sottoposta a una riparazione di fortuna, che permetterà a Team Sanya di raggiungere terra. Il team cinese guidato da MiKe Sanderson, sta infatti facendo rotta verso il Madagascar, che al momento della rottura si trovava a circa 150 miglia, vale a dire approssimatamene 15 o 20 ore di navigazione. Il team non ha abbandonato la regata e sta ancora navigando con i propri mezzi.
"Eravamo appena usciti dalla zona di vento forte e stavamo cambiando la vela di prua, dal J4 al frazionato, con un vento di circa 12/14 nodi quando abbiamo notato che un pezzo vitale dell'attrezzatura, la D2, si era staccato dall'albero." Ha spiegato lo skipper Mike Sanderson. "Avevamo navigato benissimo durante la notte e stavamo guadagnando molto. La meteo stava migliorando ed eravamo molto soddisfatti della nostra decisione e in generale del progresso fatto. Avremmo dovuto virare un'ora prima nel buio, ma avevamo deciso di aspettare viste le condizioni. Certamente se lo avessimo fatto, l'albero sarebbe caduto. Come potete immaginare siamo molto giù e non riusciamo a credere che questo ci sia successo quando tutto andava così bene."
Mentre l'equipaggio di Sanya Lan sta dirigendosi verso l'isola di Madagascar dove prevede di arrivare domani e di riprendere la regata il prima possibile, il resto della flotta sta navigando in ottime condizioni, con sole, cielo terso e vento costante, come confermato da Neal McDonald, capoguardia a bordo di Team Telefonica: "Abbiamo avuto un paio di nottate ventose, ma questo è il primo periodo lungo che abbiamo con vento regolare, ed è abbastanza piacevole a dire la verità. Un po' d'acqua in coperta, ma almeno ci muoviamo. Il tempo è molto bello, c'è il sole e il mare è caldo. Sottovento vediamo CAMPER, siamo tornati in regata. Dobbiamo solo essere avanti di qualche miglio e poi saremo soddisfatti di noi stessi."
Gli altri cinque concorrenti della Volvo Ocean Race, infatti sono tutti riusciti a superare il fronte occluso che aveva bloccato il loro progresso e fanno ora rotta verso nord a buone velocità, fra i 14 e i 18 nodi, grazie al vento che si è stabilizzato per direzione e intensità. Il gruppo di testa è composto da CAMPER, Telefonica e Puma, che sono racchiusi in poco più di due miglia di mare e stanno quindi navigando a vista.
Groupama 4, che è stata la barca a scendere più a sud di tutte alla ricerca di una via d'uscita dalla situazione meteo, ha sempre una distanza laterale dagli avversari piuttosto ampia, e si trova in quinta posizione a poco più di cento miglia dai leader. Lo skipper Franck Cammas ha spiegato così la scelta del team transalpino: "Penso che abbiamo adottato un approccio diverso dal resto della flotta, abbiamo cercato di stare su una rotta più diretta, aspettando il momento buono per attraversare il fronte. Ne trarremo le conclusioni fra qualche giorno. In tutte e due le tappe abbiamo scelto un'opzione diversa, certamente deriva dalla nostra esperienza dei record, con i multiscafi e in Francia."
Tuttavia i francesi potrebbero costituire una minaccia per gli avversari, data la loro posizione più a est dove potrebbero trovare venti più costanti e, soprattutto, navigare con angolo migliore. Il meteorologo della regata, Gonzalo Infante prevede che Groupama 4 nei prossimi giorni potrebbe guadagnare altri tre o quattro nodi di velocità rispetto agli altri team, perché si trova più lontano da un sistema di bassa pressione a ovest. Il giovane prodiere di CAMPER, Daryl Wislang ha però dichiarato che il team non si sente minacciato da questa possibilità, specialmente vista la difficoltà della seconda tappa fino a ora. Wislang ha affermato che a bordo di CAMPER si rimane concentrati sulla meta finale e che la barca è stata preparata, spostando tutto il materiale sopravento, per una corsa veloce verso i Doldrum, che si trovano a circa 1.600 miglia di distanza. "Abbiamo già visto due partenze, in questa tappa, e ce ne potrebbe essere una terza. Bisogna rimanere in gioco perché potrebbe succedere di tutto fino alle ultime 100 miglia. Ci sono sempre delle opportunità da cogliere e noi cercheremo di farlo."
Secondo le posizioni rilevate alle ore 14, pur facendo rotta verso il Madagascar, Team Sanya è ancora la barca più vicina alla meta sulla cartografia elettronica. Fra qualche ora tuttavia la leadership verrà presa dal terzetto formato da CAMPER, Telefonica e PUMA che naviga molto compatto, racchiuso in sole due miglia, mentre Groupama 4 è staccato di poco più di 95 miglia, ma con una separazione laterale di oltre 160, mentre chiude la flotta Abu Dhabi con un distacco di 154,2 miglia e la velocità più bassa, con 14.3 nodi.
L'andamento della regata può essere seguito sul sito ufficiale, con lo strumento della cartografia e posizioni aggiornate ogni tre ore: http://www.volvooceanrace.com/en/racetracker/rdc.html
Classifica provvisoria seconda tappa, 19 dicembre alle ore 13 GMT 1. Team Sanya (Mike Sanderson) 2. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +47,1 3. Team Telefónica (Iker Martínez), +48,4 4. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), +49,3 5. Groupama sailing team (Franck Cammas), +95,1 6. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), +154,2
Voci dall'oceano: Andrés Soriano, MCM di Team Sanya: "Non si può descrivere a parole e onestamente non so da che parte cominciare. Il sentimento a bordo è di disillusione totale, non c'è nessuno a bordo che non sia giù, in questo momento. Viene in mente il modo di dire "preoccupati solo delle cose che non puoi controllare", ma adesso queste parole non sono molto confortanti. Guardandomi intorno vedo differenti espressioni, ma tutte esprimono una tristezza indescrivibile. Più in fondo del fondo, ha detto Richard Mason mentre stava facendo la riparazione di fortuna al pezzo che si è staccato durante la notte. David Rolfe (Dingo) se ne è accorto questa mattina, mentre si preparava a un cambio vela. È l'esperienza, ha detto Mike Sanderson a proposito, se avessimo virato sicuramente l'albero sarebbe caduto. Quasi tutti hanno cercato un loro spazio per mandare giù la cosa, alcuni hanno trovato la pace in cuccetta, nei loro sacchi a pelo. Cameron Dunn ha detto "è terribile, assolutamente terribile." Stiamo andando verso il Madagascar, non c'è ancora un piano preciso ma il nostro bravissimo shore team sta già lavorando e siamo sicuri al 120% di essere in buone mani... per ora è tutto, tutti a bordo vi ringraziano per il supporto, volevamo assolutamente darvi qualcosa di cui essere orgogliosi e vi promettiamo di continuare a dare il nostro meglio, anche in futuro. Grazie."
Diego Fructuoso, MCM di Team Telefónica:"Ciao, finalmente abbiamo passato il fronte. Ora stiamo navigando con un vento da nord-est e speriamo di continuare per un po'. Inoltre, dopo una bella nottata, è arrivata la luce dell'alba e abbiamo potuto vedere i nostri avversari a occhio nudo: CAMPER with Emirates Team New Zealand e PUMA. È sempre bello vedere gli altri da vicino. Oggi c'è un bel sole e il cielo è azzurro. Quindi ne abbiamo approfittato per fare asciugare i vestiti, abbiamo ancora gli stivali perché non abbiamo raggiunto il caldo, ma un po' di sole ha migliorato le condizioni di vita a bordo."
Nick Dana, MCM di Abu Dhabi: "Finalmente puntiamo a nord, abbiamo bussato alla porta di questo fronte per un po' di giorni e finalmente siamo riusciti a passare. È incredibile, siamo in mare da più di una settimana e siamo ancora vicini alla latitudine di Città del Capo. Però, da quello che posso capire, gli alisei nell'oceano indiano non sono stabiliti, e spesso sono disturbati dai cicloni. Onestamente non mi interessa molto da che parte verrà il vento, ha detto Jutty (Justin Slattery) basta che ce ne sia. Tutti d'accordo, qualche risata, gli ultimi giorni è stato difficile rimanere motivati. La riparazione di Bub alla scassa della deriva sembra buona. Non era convinto del mix di resina e il pezzo è rimasto molle per alcune ore, quando doveva già aver "tirato". Per il resto, toccando ferro, va tutto bene a bordo di Azzam. Con un po' di sole abbiamo tirato fuori le cose per farle asciugare. A giudicare dall'odore di alcune, mi sa che nella prossima settimana scopriremo nuove forme di vita, se non troviamo della pioggia per lavarle."
Amory Ross, MCM di PUMA: "Oggi l'inevitabile di Tom (Addis) è diventato inevitabile e quindi è stata una giornata piena di decisioni tattiche, ha avuto tanto lavoro da fare! Poco dopo le sette di mattina Mar Mostro ha attraversato il sistema frontale a cui abbiamo dato la caccia da quando siamo partiti da Città del Capo. Poco dopo sono passati anche Camper e Telefonica, ed è cominciata la seconda parte della nostra regata. C'è un forte senso di sollievo a bordo, sembra che tutti siano felici che la frustrazione della scorsa settimana è ormai alle spalle. C'è il sole, un bellissimo cielo blu e un sacco di facce sorridenti. Si prevede che l'aria aumenti durante la notte, quindi è ora di andare a riposarsi un po'..."
Hamish Hooper, MCM di CAMPER: "Finita la tortura, è successo molto velocemente, che sollievo, ma bisogna comunque concentrasi sul resto della tappa. Andi McLean ha detto che gli ultimi sono stati i giorni più dolorosi della sua vita, e pensate che una volta si è tagliato due dita... Da un sollievo all'altro: oggi ho scoperto la meraviglia del borotalco, non posso credere che ne ho fatto a meno da quando ero un bambino, mi sembra di essere rinato, sono morbido e profumo di buono. Non è cambiato molto nella regata, sarà dura fino alla fine. Ogni report che arriva dice di più e cerchiamo di capire i piani degli avversari. Abbiamo talmente voglia di vedere le posizioni, che alcuni di noi non vanno a dormire e aspettano anche per un'ora prima di mettersi in cuccetta. Andiamo a nord, fra un po' farà di nuovo caldo."
Yann Riou, MCM di Groupama 4: "Dalla felicità alla depressione? No, neanche un po'! ma nello spazio di due ore, ieri pomeriggio, siamo passati da una situazione sulla carta abbastanza favorevole a qualcosa di un po' più complicato. La lettura di un nuovo file, che dice che l'anticiclone è più esteso del previsto. Per noi significa una zona di vento leggero più grande da attraversare. Le posizioni, poi, che ci hanno fatto capire che tre barche erano riuscite a passare il fronte che noi abbiamo aggirato sabato, nel primo pomeriggio. Non ce la prendiamo personalmente con loro, ma però, li avevamo immaginati bloccati per qualche ora in più. Dalla felicità alla depressione, quindi? No, fortunatamente, ma diciamo che la lotta sarà dura fino alla fine!"
Dopo la prima puntata sulle Medal Race delle classi RSX femminile (con Laura Linares), 470 maschile, Laser Radial e Finn, andata in onda lunedì scorso 12 dicembre, ecco il programma delle prossime puntate, sempre sulla rete RAI SPORT 2, con la conduzione di Giulio Guazzini e il commento in studio di Fabio Colivicchi, direttore di Saily.it, insieme ad altri ospiti. Seconda puntata (la finale del Match Race femminile tra Anna Tunnicliffe (USA) e Lucy MacGregor (GBR) con la differita di 3 match): lunedì 19 dicembre ore 22,00-24,00. Terza puntata (la Medal Race della classe Star): martedì 20 dicembre alle ore 22,50 Quarta puntata (le Medal Race della classe 470 femminile - con le azzurre Giulia Conti e Giovanna Micol che partono dalla sesta posizione ma possono puntare al podio -, degli acrobatici 49er, del Laser Standard e del windsurf RSX maschile): mercoledì 21 dicembre ore 22,00-24,00 Le telecronache di RAI SPORT 2 sono visibili anche su Internet dal sito www.rai.tv/dl/RaiTV/homeTv.html Su Saily.it, la TV web della vela e dei velisti, tutti i giorni un ampio servizio con la sintesi delle regate del giorno dal Mondiale di Perth-Fremantle www.saily.it/webtv/video.php
Cape Town, South Africa - 17 dicembre 2011 - Continua quella che è stata definita una "lotteria oceanica" per i sei team partecipanti alla seconda tappa della Volvo Ocean Race. Mentre la testa della flotta è stata presa da PUMA e CAMPER, vicinissimi e che continuano con l'opzione est come fanno anche Abu Dhabi e Telefonica, rispettivamente terzi e quinti, i cinesi di Team Sanya e i francesi di Groupama 4 hanno fatto scelte coraggiose e rischiose.
Assomiglia a una lotteria quello che sta vivendo la flotta impegnata nella seconda tappa della Volvo Ocean Race. Gli dei del vento continuano a fare del loro meglio per rendere la vita difficile ai sei team, con venti leggeri e instabili, intervallati da forti raffiche e temporali carichi di pioggia che costringono gli equipaggi alla massima concentrazione e a lunghe ore di lavoro, contribuendo alla loro stanchezza fisica e mentale. "Non ho mai navigato in un posto così frustrante in vita mia" ha confermato Justin Slattery, prodiere di Azzam, la barca dell'Abu Dhabi Ocean Racing "con la meteo che non si decide a prendere una decisione."
Durante le ultime ore i leader provvisori, gli spagnoli di Team Telefónica hanno lasciato la posizione di battistrada prima agli americani di PUMA Mar Mostro e di CAMPER. Entrambi mantengono la rotta "tradizionale" verso est, mentre altrove nella flotta si sono viste opzioni tattiche piuttosto radicali.
La scelta più estrema, una scommessa "tutto o niente" sembra essere quella dei francesi di Groupama sailing team che potrebbero aver staccato il biglietto per passare oltre il fronte occluso che da oltre 72 ore sta tenendo in trappola la flotta. 24 ore fa il navigatore Jean-Luc Nélias, infatti ha preso la decisione di spingere lo scafo francese più a sud, per cercare una rotta che permettesse di scavalcare, finalmente, la zona di bassa pressione che ha impedito il progresso verso la meta. A una prima analisi, sembra che la mossa coraggiosa dei transalpini possa dare i propri frutti, visto che Groupama 4 è effettivamente entrato in un'area di maggiore vento. Se, i francesi riusciranno ad evitare gli effetti della alta pressione dell'indiano meridionale e ad agganciare gli alisei orientali, si può ipotizzare una navigazione veloce che li porti a recuperare terreno sugli avversari. È curioso notare che Groupama 4, oggi è più distante dalla linea del traguardo di quanto non lo fosse alla partenza da Città del Capo, tanto da far dichiarare al Media Crew Member Yann Riou: "C'è un premio per la barca che fa il maggior numero di miglia in 24 ore, peccato che non ce ne sia uno per la barca che fa più miglia in totale, sarebbe nostro di sicuro!"
Secondo quanto calcolato dal Race Control di Alicante, in un interessante confronto, fino ad ora queste sono le miglia coperte dai diversi team: Abu Dhabi 1.661; Telefonica 1.665; Sanya 1.684; PUMA 1.694; CAMPER 1.699 e Groupama 4 1.868.
Mossa coraggiosa è stata anche quella di Team Sanya guidato dallo skipper neozelandese Mike Sanderson, che dopo alcuni giorni di studio, ha deciso di cambiare completamente strategia, puntando a nord per cercare di attraversare la depressione tropicale a settentrione. Una scelta molto rischiosa che potrebbe intrappolare il team cinese in una zona di venti contrari molto intensi, senza una possibile via d'uscita. E, tuttavia, non sarebbe la prima volta che il navigatore norvegese Aksel Magdahl dà prova di grande coraggio, nell'edizione precedente, infatti, quando era a bordo di Ericsson 3, tirò fuori dal cappello una mossa tanto coraggiosa da garantire al team la vittoria della tappa più lunga, quella del passaggio di Capo Horn. Magdahl, in un contatto con in centro di controllo di Alicante, ha descritto così la sua scelta: "Stiamo prendendo un rischio, in confronto al resto della flotta, ma dalla posizione in cui siamo sembra che questa sia la rotta più veloce per il traguardo e noi cerchiamo sempre la rotta più veloce. Abbiamo notato questa situazione ormai da molto e pensiamo che sia ancora fattibile. Ci sono dei rischi, soprattutto per le prime 24 ore. Naturalmente è strano fare quasi un'inversione a U, come stiamo facendo. Puntiamo verso la bassa pressione al largo del Madagascar, sperando di avere del vento buono, e ci troveremo dall'altra parte della bassa. Fra 24 ore vedremo. È frustrante perché ne abbiamo parlato molto negli ultimi tre giorni, ed è un peccato che abbiamo deciso solo oggi, se l'avessimo presa ieri la decisione, adesso saremmo molto avanti!"
Per aggiungere complicazione al tutto, Eolo ha deciso di buttare sul tavolo da gioco la depressione tropicale che si sta formando al largo della costa del Madagascar, e che porterà venti forti, fino a 40 nodi, secondo le previsioni. Ciò significa che i Volvo Open 70 che si troveranno nella parte est della bassa, saranno costretti a navigare di bolina, mentre Groupama 4 potrebbe godere di un'andatura con un angolo al vento più largo, dando ai francesi un grande vantaggio. Naturalmente bisognerà vedere se la meteo, la cui interpretazione ha creato tanti mal di testa ai navigatori così come agli esperti a terra, rispetterà queste previsioni.
Il resto della flotta, intanto, non ha ancora trovato la via d'uscita definitiva. PUMA e CAMPER stanno battagliando per la leadership distanziati da meno di un miglio, mantenendo una rotta a est, continuando a sperare di trovare una soluzione che possa proteggerli se l'opzione dei francesi si dimostrasse più valida. Stessa rotta anche per Abu Dhabi e Team Telefónica, che però sono scesi in terza e quinta posizione e hanno, loro malgrado velocità più basse degli avversari .
A una settimana dalla partenza da Città del Capo, al rilevamento delle ore 13 GMT (le 14 ora italiana) la prima posizione è quindi occupata da PUMA, che ha 0,9 miglia di margine su CAMPER, poco più di nove su Abu Dhabi, 22,2 su Team Sanya e 34,4 su Telefónica, mentre il distacco di Groupama 4 è di 118,4 miglia. I francesi, però fanno registrare la migliore velocità con 15, 3 nodi.
L'andamento della regata può essere seguito sul sito ufficiale, con lo strumento della cartografia e posizioni aggiornate ogni tre ore: www.volvooceanrace.com/en/racetracker/rdc.html
Classifica provvisoria seconda tappa, 17 dicembre alle ore 13 GMT 1. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), 2. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +0,9 3. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), +9,1 4. Team Sanya (Mike Sanderson), +22,2 5. Team Telefónica (Iker Martínez), +34,4 6. Groupama sailing team (Franck Cammas), +118,4
Voci dall'oceano: Nick Dana, MCM di Abu Dhabi: "Ieri la forza mentale dell'equipaggio è stata messa alla prova. Non per dei danni, e nemmeno per le posizioni, ma per il vento, costante meno di zero. Giudicando dalle urla e dagli improvvisi scoppi di ilarità, ho deciso che era arrivato il momento di salire in coperta. Per non arrivare a mani vuote, ho portato qualche cioccolatino, giusto il tempo di prendere una raffica di vento e un temporale. Provate voi, per 15 ore di seguito a cambiare continuamente scenario. Ho soprannominato questa meteo "il terzo Doldrum" ma spero che non sia vero. Ho chiesto a Junior come era andato il suo turno, e lui mi ha risposto sarcasticamente "Non me le restituirà mai nessuno, quelle quattro ore della mia vita! Adesso sono fuori turno." Giusto, peccato che dopo un po' di minuti è stato chiamato un altro cambio vele e quelli di sopra hanno gridato "Svegliati Junior, cambio!"
Hamish Hooper, MCM di CAMPER: "I giorni passano lenti a bordo e si cominciano a vedere i primi segni di mercanteggiamento. La moneta di scambio sono gli snack, che io stesso distribuisco cinque volte al giorno. I pasti principali sono tre, ma oltre a quelli ognuno ha a disposizione diversi snack, ed è proprio allora che comincia il mercato. Ad alcuni piace un tipo, ad altri no, e quindi ci sono degli scambi. Quello che sembra avere più valore è il biltong (una carne secca e speziata tipica del Sudafrica). È la legge della domanda e dell'offerta... oggi ho provato a dire che il biltong è la cosa migliore del Sudafrica e qualcuno ha detto che avevo una visione un po' limitata, che la cosa migliore è Charlize Theron. Negli ultimi due giorni abbiamo ricevuto la visita di molti albatros grigi che hanno seguito la barca, volando con grazia, anche per ore. A un certo punto ne ho contati venti, potrei stare a guardarli all'infinito..."
Andrés Soriano, MCM di Team Sanya: "Un uomo molto saggio, e uno dei miei artisti preferiti, Bob Marley una volta ha detto: "Delle persone sentono la pioggia, altri si bagnano solo." Credo che noi, su Sanya, sentiamo la pioggia. Anche se non sono state ore molto veloci, di sicuro ci siamo bagnati molto. "Non avrei mai pensato di trovarmi nello stesso sistema meteo dopo cinque giorni dalla partenza" ha detto Richard Mason. Questo fronte freddo ha creato una serie di basse pressioni che rende il mare confuso e il vento instabile, un momento siamo praticamente fermi e quello dopo abbiamo 20 nodi. Quindi per ora, tutto quel che possiamo fare è continuare a spingere, "sentire la pioggia" e andare avanti..."
Amory Ross, MCM di PUMA: "Per ricevere il report da Mar Mostro seguite queste semplici istruzioni: aprite il report di ieri, stampate, leggete a voce alta sotto una doccia fredda. Eccovelo, buon fine settimana. Scherzo, ma in effetti è molto vicino alla realtà, visto che non ci sono stati molti cambi nell'ultima settimana. Siamo ancora alla caccia di questa roba, e il nuovo contributo di Madre Natura oggi è stata la pioggia. È ovvio che fare delle previsioni in questo tempo è impossibile... E allora aspettiamo, si va dai 2 ai 13 nodi di vento nello spazio di pochi secondi, e poi dopo 15 secondi cambia di nuovo tutto. Almeno adesso abbiamo compagnia. C'è CAMPER vicino, vediamo chiaramente le loro luci di navigazione. Sembra quasi che non sia cambiato nulla..."
Yann Riou, MCM di Groupama 4: "Notizie dal sud, dove ci troviamo, adesso, abbastanza lontani dai nostri avversari. Sempre la stessa storia del fronte che si sposta insieme a noi e che ci frena. Così abbiamo deciso di provarci a sud! Era la nostra idea iniziale, poi abbiamo esitato non poco, come testimoniato dalla nostra traccia... la prospettiva di una porticina al nord, la tentazione di rimanere su, poi ieri mattina abbiamo deciso di andare! Funzionerà? È un po' presto per dirlo, ma l'atmosfera vicino al tavolo da carteggio è meno tesa, da ieri. Stamattina, c'è ancora ottimismo, anche se attenuato da una rotazione del vento che aspettavamo ma che non arriva. Comunque noi ci siamo!"
Diego Fructuoso, MCM di Team Telefónica: "Un altro giorno con condizioni complicate. Il vento è incredibilmente rafficato e instabile, in più ci sono stati scrosci di pioggia tutto il giorno. Malgrado ciò, stamattina ho visto Iker con le scarpe invece degli stivali e ho pensato che il tempo stesse cambiando, ma no e non penso che si possa giudicare da come ci si cambia a bordo. Ci sono stati molti suggerimenti per il titolo del blog di oggi. Iker voleva chiamarlo il giorno del generatore, riferendosi al fatto che dobbiamo muovere costantemente la chiglia per le raffiche che arrivano all'improvviso. Ñeti ha proposto "la bassa alternativa, per le condizioni che ci sono... Ho scelto un titolo diverso alla fine, ma tutti quelli che sono stati proposti riflettono l'umore di bordo. Let's go Doldrum!"
Un nuovo team italiano entra a far parte della oramai grande famiglia dell'RC44. Massimo Barranco, già armatore dell'X41 Extra 1, si lancia in una nuova ed ancora più difficile avventura velica, dando vita a Vela del Sud, struttura logistica ed organizzativa dedita a raccordare e supportare i due team AFX Capital Racing Team a cura di Gabriele Bruni per l'RC44 e l'Extra 1 Sailing Team che si occuperà di gestire le regate dell'X 41 sotto l'occhio attento di Fabio Mulè. Si è voluto così creare una forte struttura, che è stata affidata a Francesco Barranco, dedita a gestire Sailing teams, Eventi sportivi, comunicazione, scuole di vela ed a valorizzare atleti siciliani, prima di allargare gli orizzonti già ampi dell'attività sull'X-41.
La scelta è caduta sul monotipo creato da Russell Coutts ed al circuito mondiale che dalla sua nascita nel 2007, ha raccolto sempre più consensi sia da parte dei tecnici che da parte del pubblico e dei media. Le regate sono una combinazione di Match Race e Regate di Flotta e secondo le regale della classe l'equipaggio deve essere formato per il 50% da atleti professionisti e per il restante 50% da "amateur". Nelle regate di flotta il timoniere deve rientrare nella categoria "amateur".
La particolare formula sembra calzare a pennello a Massimo Barranco. Dopo l'esordio al timone di Extra 1, un anno fa, il timoniere gelese ha raccolto i frutti della dura preparazione coordinata da Gabriele Bruni nelle acque di Palermo, poi, con la partecipazione ad eventi di prestigio, i Campionati Italiani e Mondiali di X-41 e la Copa del Rey, ha affinato le sue doti a tal punto da portarlo ad osare di più. L'avventura in RC 44 inizia così da lui e da un gruppo di lavoro formato sempre da Gabriele Bruni. Non mancherà Giuseppe "Paletta" Leonardi che oltre a ricoprire il fondamentale ruolo di pitman, fulcro di tutto l'equipaggio, avrà la responsabilità tecnica del mezzo. La tattica andrà a Francesco Bruni, compatibilmente con i suoi impegni di Coppa America. Affiancheranno economicamente Massimo Barranco gli sponsor AFX Capital e Eurograni SpA. L'esordio a Lanzarote il prossimo 8 Febbraio.
Abbiamo così tutti gli ingredienti: una solida società di gestione, atleti professionisti di massimo livello, "amateur" che hanno fatto vedere già ottime cose, un "Patron" con grande voglia di fare. I risultati non mancheranno certamente.
Cape Town South Africa - 14 dicembre 2011 - Dopo tre giorni di navigazione a stretto contatto e con arie deboli e instabili, finalmente la flotta della Volvo Ocean Race ha ripreso un buon passo. I sei team sono usciti dalla temibile zona della corrente di Agulhas e procedono velocemente nell'oceano indiano. Il gruppo si è diviso, il leader odierno è Abu Dhabi, che restando più sottocosta durante la notte ha recuperato come hanno fatto gli spagnoli di Team Telefonica, ora secondi. PUMA è terzo, seguito da CAMPER, dai cinesi di Team Sanya e da Groupama.
Dopo quasi tre giorni di navigazione a stretto contatto, e una nottata non semplice, la flotta si è finalmente liberata del problema della corrente di Agulhas, e si sta dirigendo offshore, in pieno oceano indiano, macinando miglia. La leadership è cambiata diverse volte nelle ultime ore, la testa del plotone è stata presa da Abu Dhabi Ocean Racing dell'olimpionico britannico Ian Walker, che insieme a Team Telefonica ha optato per una rotta più a nord e sottocosta mentre PUMA, CAMPER e Groupama si sono spinti più a sud, e Team Sanya ha tenuto una rotta intermedia.
Questo il racconto dello skipper di Azzam, Ian Walker: "È stata una notte di grande tensione, dopo aver guadagnato molto sul resto della flotta stando sotto costa, abbiamo camminato forte tutta la notte con 20/30 nodi con lo spinnaker grande. Non si riusciva quasi a navigare mure a dritta a causa delle onde. Il solo problema è che eravamo sempre più vicini alla costa e dovevamo strambare! Abbiamo scelto di passare il più velocemente possibile, anche se nella zona c'era più vento. C'erano 30/35 nodi ma siamo riusciti a passare con lo spi e randa piena. Sono zone che hanno una brutta fama e nessuno sa veramente quanto siano difficili, o meglio nessuno che abbia abbastanza buon senso da non venire qui!"
La difficoltà del passaggio della corrente è testimoniato anche dalle parole di Charles Caudrelier, timoniere a bordo di Groupama 4: "È stato piuttosto duro! Si passava di colpo da un'aria leggera a vento forte e con un mare incrociato. Abbiamo dovuto rallentare la barca, non potevamo spingere al 100% per salvaguardare barca e albero. Le persone a terra tendono a pensare che le onde più sono alte, più sono pericolose ma in effetti non è proprio così, è il mare incrociato e confuso che dà più problemi. Ieri c'era onda corta che veniva da ogni parte, causando notevole stress alla barca, alle strutture e all'albero." Caudrelier, riguardo alle prossime ore ha detto: "Sembra che ci siano due opzioni, non sappiamo esattamente cosa fare, ma pensiamo che la nostra posizione vada bene. C'è un vecchio adagio che dice che se sei in atlantico e non sai dove andare, devi andare a ovest e se non sai dove andare nell'oceano del sud devi andare a sud. Nella prima tappa non l'abbiamo rispettato, ma in questa sì!"
Sebbene sia facile credere che i sei equipaggi siano felici di aver ormai passato l'insidiosissima zona della corrente di Agulhas, con le sue pericolose onde, altrettanto facile pensare che lo scenario che si prospetta loro è complesso e imprevedibile. Se a momenti, con venti di 30 nodi e più, infatti, le barche raggiungono velocità ben superiori ai venti nodi, in altri devono stare particolarmente attenti a non cadere in buchi di vento che li potrebbero fermare quasi completamente.
Le previsioni dicono che nelle prossime ore, le due basse pressioni dovrebbero fondersi in una e se ciò dovesse succedere si potrebbero presentare condizioni ideali perché i sei team possano guadagnare velocemente miglia verso la meta finale di Abu Dhabi. Da vedere anche se, la scelta settentrionale di Walker e Martinez, consentirà loro di agganciare prima degli altri il fronte godendo di condizioni e di un angolo migliore.
Secondo le ultime posizioni, quando si è entrati nel quarto giorno di regata, la mossa di Abu Dhabi e Team Telefonica continua a dare suoi frutti. Il duo mantiene la leadership, con le due barche distanziate di meno di quattro miglia, e fa registrare un vantaggio di 28,3 miglia su PUMA, di 45,9 su CAMPER, di 47,5 su Team Sanya, mentre i francesi di Groupama 4 sono scivolati in ultima posizione e accusano un distacco di 58,4 miglia. La migliore velocità di punta è ad appannaggio di team Telefonica con 17,6 nodi, ottenuta con meno di 15 nodi di vento.
L'andamento della regata può essere seguito sul sito ufficiale, con lo strumento della cartografia e posizioni aggiornate ogni tre ore: www.volvooceanrace.com/en/racetracker/rdc.html
Classifica provvisoria seconda tappa, 14 dicembre alle ore 13 GMT 1. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 2. Team Telefónica (Iker Martínez), +3,8 3. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), +28,3 4. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +45,9 5. Team Sanya (Mike Sanderson), +47,5 6. Groupama sailing team (Franck Cammas), +58,4
Voci dall'oceano: Nick Dana, MCM di Abu Dhabi: "Sono cambiate molte cose dal mio ultimo blog. Tanto per cominciare la scorsa volta ero seduto comodo con una tazza di caffè a fianco, ora mi sono dovuto cercare un posto fra le borse del cibo e la paratia stagna. Sono incastrato qui, in un punto piuttosto interessante, anche se sembra che stia in groppa a un cavallo imbizzarrito e determinato a disarcionarmi. Però bisogna dire che stiamo facendo 23 nodi di media in un mare orribile attraverso la corrente di Aguhlas. In effetti mi ricorda molto la Corrente del Golfo della costa occidentale degli Stati Uniti, una cosa larga circa 50 miglia che crea dei sistemi meteo praticamente impossibili da prevedere. Il nostro piano per passare la corrente si basava su una rotta che ci potesse portare fuori il più velocemente possibile, all'alba abbiamo virato e ci siamo riusciti. Adesso siamo entrati in un'altra alta, non è la situazione ideale... Comunque il team sta bene, la mancanza di sonno si fa sentire ma non è una cosa fuori dall'ordinario su queste barche. Jules (Salter) e Ian (Walker) continuano a fare chiamate ottime e i ragazzi sono stati perfetti in ogni cambio vela. Un gruppo abbastanza felice, se si considera il mare che c'è..."
Diego Fructuoso, MCM di Team Telefónica: "Ciao a tutti, stiamo navigando da qualche giorno ormai e la regata è già complicata. Cambiamo vele in continuazione e spostiamo le cose da prua a poppa, inclusi noi esseri umani. La flotta è molto vicina e, sebbene la nostra posizione non sia quella che vogliamo, siamo fiduciosi di poter recuperare. C'è ancora tanta strada da fare in questa tappa e non smetteremo di combattere, per il momento non sembra che la fortuna sia stata dalla nostra parte, ma useremo tutte le nostre armi per farla girare. Oggi Ñeti si è accorto che i pantaloni della sua cerata fanno acqua, quindi Zane ne ha appeso un altro paio con un biglietto che dice "Buon Natale Ñeti". Un regalo in anticipo, che è stato molto gradito, perché oggi pomeriggio ha piovuto moltissimo. Non sappiamo quasi niente di quello che succede nel mondo. Sono arrivate delle notizie dai mondiali di Perth, in Australia, dove ci sono tanti amici. Auguri di buona fortuna! Abbiamo cercato di non parlare di calcio, dato che il Real Madrid ha perso sabato e Jordi, Pepe e Xabi se la prendono con Ñeti e me..."
Yann Riou, MCM di Groupama 4: "Ciao! In un solo giorno abbiamo visto quattro o cinque avversari, in tutte le condizioni, dalla bonaccia al vento forte, dalla bolina alla poppa. Avevamo detto che volevamo stare nel gruppo... è stato un giorno molto interessante per imparare cose sulle vele, sulle regolazioni, sulle nostre forze e debolezze in rapporto agli altri. Difficile dire come sta andando, sembra che ci siano diverse opzioni. Le condizioni di vita a bordo stanno diventando un po' più complicate, le onde sono confuse e la barca va veloce, si sbatte un sacco. Per me scrivere è facile come suonare il piano con un paio di guanti. Buona giornata a tutti."
Andrés Soriano, MCM di Team Sanya: "Il secondo giorno è stato pieno di sorprese... abbiamo lavorato bene durante la notte ed eravamo nei primi tre e nel primo pomeriggio abbiamo fatto un gybing duel per trovare il salto giusto per approfittarne. Mike e Aksel sono stati bravissimi a riportare SANYA LAN nella lotta. Poi, in serata siamo finiti in una nuvola sfortunata, come dice David Rolfe, e ci siamo fermati, costretti a vedere ancora una volta i leader andarsene. Sapevamo che durante la notte le condizioni sarebbero diventate più difficili con le due basse che rendono tutto imprevedibile. Siamo passati da buchi di vento a temporali gelati. Ora navighiamo bene giù dalle onde al lasco e il sole è tornato, sembra che sarà un'altra bella giornata. Tiger, è molto paziente e cerca di insegnarci qualche parola di cinese, oggi vi lascio con quello che ho imparato fino adesso, Zai Jian, arrivederci!"
Hamish Hooper, MCM di CAMPER: "È stata una giornata piena di azione, quasi tutte le barche della Volvo si sono ritrovate in un fazzoletto di mare per un incontro di metà giornata. È stata una situazione piuttosto intensa, con tutte queste barche potenti che giocavano un gioco di tattica al rallentatore, cerando di unire i punti per capire dove stava il vento. Quando è diventato buio, il vento ha ripreso, mi son guardato alle spalle per vedere quanto indietro era PUMA, peccato che fosse un miglio avanti... Vado di sotto per lavorare un po' e a un certo punto sento un'attività frenetica in coperta, prendo la macchina fotografica e corro per riprendere quello che sta succedendo. Mi guardo in giro e vedo PUMA che è 500 metri dietro... le posizioni, il vento, la corrente, persino le previsioni cambiano in continuazione. Se c'è qualcosa di sicuro è che niente è sicuro!"
Amory Ross, MCM di PUMA: "Cosa potrebbe succedere? È quello che ci chiediamo tutti a bordo. Oggi è stata una giornata intensa e varia, penso che non ci sia niente che non abbiamo provato o cambiato, e la sola costante è stata il nostro livello di attività. Che giornata! Sempre in vista delle altre barche. Adesso abbiamo due possibilità: continuare a stare in terra, sperando nella termica, ma rischiando che non entri e virare verso gli altri oppure ignorare i possibili guadagni, navigare di conserva, e virare al largo in anticipo. Alla fine abbiamo fatto una scelta di mezzo, e ha funzionato per quasi tutto il giorno. Poi è arrivato un peschereccio enorme e abbiamo anche preso una rete nella chiglia, che bel modo di cominciare la nottata... Adesso non c'è più vento, Groupama e Abu Dhabi sembrano essere dal lato opposto di una linea di nuvole e camminano veloci (un dejà vu della prima tappa con Telefonica). Potrebbero essersene andati... è solo in terzo giorno di regata della seconda tappa e proprio niente sembra semplice. Beh, almeno adesso siamo abituati alle avversità!"
Cape Town, South Africa - 13 dicembre 2011 - Sono state altre 24 ore di vento piuttosto leggero quelle che hanno vissuto i sei team impegnati nella seconda tappa della Volvo Ocean Race, partita domenica da Città del Capo verso Abu Dhabi. La flotta naviga compatta, in un raggio di meno di venti miglia, e le distanze fra le barche sono molto ridotte. CAMPER è passato in prima posizione, seguito da PUMA, Groupama 4 e Team Sanya, tutti in meno di un miglio di mare, poco più distanti Abu Dhabi e Team Telefónica. Per tutti scelte complesse in vista.
La barca rossa guidata da Chris Nicholson ha preso la leadership durante la notte, grazie a una buona velocità media intorno ai 10 nodi, ai danni dei francesi di Groupama 4 che sono stati sorpassati anche da Ken Read su PUMA, mentre i cinesi di Team Sanya sono sempre vicinissimi. Dopo due giorni di navigazione, con vento piuttosto leggero quindi, la flotta è racchiusa in sole 18 miglia, con il quartetto di testa guidato da CAMPER, seguito da PUMA, Groupama 4 e Team Sanya che naviga a stretto contatto nel raggio di un miglio, Abu Dhabi a sei miglia e Team Telefónica, che chiude in sesta posizione.
La flotta ha oltrepassato questa mattina Cape St Francis, a circa 70 miglia ad ovest di Port Elizabeth addentrandosi sempre più nella zona dove i navigatori saranno chiamati a prendere decisioni tattiche importanti. È in quest'area, infatti che gli effetti della temibile corrente di Agulhas si fanno sentire maggiormente, con un flusso contrario di 3 o 4 nodi. La corrente, combinata con il vento che si sta generando con la formazione della bassa pressione, creerà uno stato ondoso potenzialmente pericoloso per effetto delle forze contrastanti di vento e mare. I team dovranno quindi cercare di passare indenni da questa zona, scegliendo il punto meno ampio e forte della corrente, per evitare danni o rotture. La strategia che i sei concorrenti dovranno adottare è di stare sotto costa, continuando a navigare a est-nord-est il più velocemente possibile per entrare nel sistema di bassa pressione che si sta creando vicino a Durban e che porterà vento fresco da ovest. In particolare, i due team in coda alla flotta, dovranno cercare la massima velocità perché ogni miglio di ritardo potrebbe essere moltiplicato per due o tre volte quando i battistrada agganceranno il nuovo vento.
Come comprensibile a bordo dei Volvo Open 70 che navigano così vicini, la tensione è piuttosto alta, e i navigatori sono costretti a un lavoro praticamente senza sosta. Will Oxley, a bordo di CAMPER, ha detto di aver dormito pochissimo negli ultimi due giorni, studiando in continuazione la strategia per passare indenni il campo minato del vento leggero e della corrente contraria lungo la costa. "Ho dormito circa due ore la scorsa notte, e una e mezza quella precedente. Cerco di lavorare fra micro sonni, e non sono sicuro se sia passano un minuto o cinque quando riprendo. È allora che ci si rende conto di aver bisogno di vero riposo." Oxley ha confermato che la rotta presa dalla flotta fino a ora è un territorio sconosciuto e che le buone condizioni dei primi due giorni potrebbero presto finire, perché la flotta nelle prossime 24 ore dovrà far fronte alle forze opposte di forti venti occidentali e della corrente di Agulhas. "È strano tirare bordi qui lungo la costa africana, a me non è mai capitato prima. Ci sono una serie di basse pressioni intorno al continente in questo momento e siamo in attesa di raggiungerne una, che dovrebbe spostarsi dalla terra e arrivare in mare aperto. Se la si prende nella parte finale, si possono avere venti sud-occidentali fino a 30/35 nodi. Con la corrente contraria si potrebbero formare onde anche di sei metri, il che non è molto piacevole."
Le barche partecipanti potrebbero iniziare a sentire gli effetti della corrente da mercoledì, una volta passata la zona rischiosa, la flotta potrebbe sviluppare alte velocità con la fusione di due basse pressioni a sud est dell'Africa, che creerebbe venti occidentali intorno ai 35/40 nodi, aprendo la via a possibili nuovi record di percorrenza.
L'andamento della regata può essere seguito sul sito ufficiale, con lo strumento della cartografia e posizioni aggiornate ogni tre ore www.volvooceanrace.com/en/racetracker/rdc.html
Classifica provvisoria seconda tappa, 13 dicembre alle ore 13 GMT 1. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson) 2. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), +0,5 3. Groupama sailing team (Franck Cammas), +0,8 4. Team Sanya (Mike Sanderson), +0,9 5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), +6,1 6. Team Telefónica (Iker Martínez), +18,7
Voci dall'oceano:
Nick Dana, MCM di Abu Dhabi: "A volte si stenta a credere che con tutta la tecnologia che c'è nel DNA di queste barche, le migliaia di ore di lavoro per il progetto, i materiali, le menti brillanti, il denaro ancora usiamo sistemi arcaici per spostare le cose, da poppa a prua, da sopravento a sottovento... naturalmente le battute si sprecano a bordo a proposito. Alla fine lo spostare il materiale è solo una delle cose che possono distruggerti, quindi meglio stringere i denti e andare avanti. Ieri sera ho avuto un problema. Stavo filmando con la luce del tramonto e sono rimasto impigliato con un piede. Ho perso una delle mie scarpe Sharx. Devastante, visto che era il mio unico paio di scarpe per il bel tempo, e in questa tappa ci saranno ben due passaggi dei Doldrums! Adesso ho solo gli stivali. Alcuni dei ragazzi sono stati così gentili da offrirmi le loro, per il momento, per fortuna ho navigato abbastanza con loro per sapere che tutto ha un prezzo. Ed essere in debito quando ti appresti ad attraversare l'equatore per la prima volta..."
Diego Fructuoso, MCM di Team Telefónica: "Dopo le difficoltà di ieri sembra che si ricominci a navigare, sono state ore complicate, come si vede bene dal report di stamattina, con le velocità bassissime di tutti. Iker dice che non gli è mai successo di vedere una cosa così nella Volvo. Sembra che anche la prossima notte sarà complicata, ma staremo attenti a cogliere ogni opportunità di recuperare. Comunque la vista della costa è molto bella. E ora siamo nell'Indiano! Abbiamo passato Capo di Buona Speranza e poi Capo di Agulhas, il punto più a sud dell'Africa. Ci sono state discussioni a bordo su quando cominciava veramente l'Indiano, ma una volta superati i due punti siamo certi, navighiamo nell'oceano Indiano adesso!"
Yann Riou, MCM di Groupama 4: "Lunedì di ritorno al lavoro abbastanza piacevole su Groupama 4. La regata: è vero che essere in gruppo è meglio, soprattutto se sei davanti e non dietro come nella prima tappa! Ne abbiamo approfittato per giocarcela tutto il giorno con CAMPER, un momento siamo noi, un momento siete voi ad andare più forte. Interessante e istruttivo... Le condizioni meteo erano quasi ideali, al lasco fra 12 e 18 nodi, mare piatto. Un'andatura in cui si va relativamente veloci, e poi non ci si bagna. Il tutto sotto un sole splendido e nel mezzo di una fauna incredibile, foche, banchi di pesce, uccelli di tutti i tipi... una sfilata quasi ininterrotta. E poi abbiamo cambiato oceano. Ma come tutte le cose belle non durano a lungo, il vento è calato bruscamente e eccoci di nuovo a due nodi, sballottati da una parte all'altra con un'onda residua al traverso. Come previsto vento debole tutta la notte e CAMPER ne ha approfittato per passarci e prendere qualche lunghezza. Il vento all'alba è tornato e ci sono una decina di nodi. Oggi possono succedere delle cose, in termini di scelte di rotta..."
Hamish Hooper, MCM di CAMPER: "Oggi è il primo giorno della settimana "dì a qualcuno che sta facendo un buon lavoro!" così l'ho detto ai ragazzi, o meglio ci ho provato, ma sono proprio convinto che stiano facendo un buon lavoro. Ho la sensazione che qualcosa sia cambiato a bordo, in positivo. C'è una maggiore intensità, un'unità che cresce fra l'equipaggio, ma non penso che se ne rendano ancora conto. Ero in coperta ieri sera, Groupama era solo un miglio davanti a noi e Nico (Chris Nicholson) ha chiamato un cambio vele. Praticamente nessuno ha pronunciato verbo, si è sentito solo un colpo, che era la testa di Trae (Tony Rae) che sbatteva quando Chuny (Bermudez) lo ha svegliato. Chuny aveva un sorriso da orecchio a orecchio, mentre Tony un'aria un po' stonata... Tutti e due si sono rimessi al lavoro con il resto del gruppo, tutti e dieci impegnati a testa bassa nel lavoro, finché il cambio non era stato fatto, la vela a punto e tutto messo in ordine. È stato un bello spettacolo. Forse la differenza sta nel fatto che nella prima tappa abbiamo avuto poche chance di combattere, eravamo quasi sempre da soli, e quando gli avversari sono vicini si è più coscienti e più concentrati. Il morale è buono a bordo. Qualcuno mi ha chiesto, visto che ormai siamo nell'Indiano, se stasera si può avere curry per cena..."
Amory Ross, MCM di PUMA: "Le vittorie qui non sono facili da ottenere, ma quando arrivano devono essere riconosciute... e il nostro shore team a Città del Capo ha fatto un gran lavoro. Stamattina Ken (che è forse il cliente più difficile a bordo) mi ha detto che era la migliore colazione che aveva mai mangiato. Posso confermare che l'oatmeal era davvero buono. I velisti della Volvo saranno anche tosti, ma prendono il cibo davvero sul serio! Ok, basta parlare di cibo, siamo in regata. Le cose vanno bene, la notte è passata tranquilla, poca aria, mare piatto. Andiamo veloci, più forte di quelli davanti e più lenti di quelli dietro. La flotta si è ricompattata e siamo tutti in vista. L'atmosfera a bordo si potrebbe descrivere come calma, si sposta la roba, si regolano le vele, si cammina piano, piano, non si chiacchiera del più e del meno ed è meglio non fare rumore. Oggi dovrebbe arrivare più vento. Siamo a 180 miglia da Port Elizabeth, poi dovremmo andare a sud, sud-est, ma non prima che Tom (Addis) prenda le sue importanti decisioni tattiche riguardo al passaggio della corrente stasera."
Andrés Soriano, MCM di Team Sanya: "È stata una prima notte dura a bordo, forse non brutale come quella della partenza da Alicante, ma dura per il vento leggero che richiede costanza e concentrazione. E anche la mattina non è stata diversa, avevamo Puma proprio sotto di noi e quando è entrata un po' d'aria l'hanno presa prima e se ne sono andati. Il resto della giornata è stato magnifico, con sole, 12/15 nodi e mare piatto. I ragazzi sono tutti felici a bordo, e il cibo è buono, ieri sera un altro piatto molto gradito: arrosto e purè. Non erano proprio uguale a quelli che fanno mia madre o mia nonna, ma me li ha ricordati e di sicuro quando sarò a casa chiederò loro di cucinarmeli. Il secondo giorno si prospetta "interessante" come dice il nostro navigatore Aksel (Magdhal): ci sarà un po' di tutto, può succedere di tutto e speriamo ci siano delle opportunità di riavvicinarci ai leader. Tutto sommato è molto bello essere di nuovo in regata..."
Durante la regata che gli avrebbe fatto vincere il mondiale Ben Ainsley, ostacolato sull'arrivo dalle onde di un gommone della stampa. Dopo il traguardo Ben si getta in acqua e a nuoto abborda il gommone strattonando il malcapitato, reo del fattaccio. L'accaduto è costato all'inglese una doppia squalifica non scartabile che gli ha compromesso il mondiale stesso. Intervista a Luca Devoti del team azzurro che parla del mondiale finn.
