Sailing Champions League

Missione compiuta per Società Velica di Barcola e Grignano e Yacht Club Adriaco, che a San Pietroburgo hanno entrambi ottenuto la qualificazione per la finale della SAILING Champions League. Ottima prova per l'equipaggio dell'Adriaco, che chiude l'Act I al quinto posto assoluto. 12.a posizione per l'equipaggio "dirigenziale" della SVBG guidato da Mitja Gialuz che dopo un inizio difficile ha saputo rimettersi in gioco e risalire la classifica.

Incontri particolari

La natura da spettacolo davanti alle colonne d'Ercole

Un triestino a Gibilterra

Stefano Spangaro detto Spanghy davanti alla Rocca , detto in spangnolo "el Pignon" ... Gibilterra

Prime regate per l'Istra Challenge

Photo Carloni

La prima tappa di Istra Challenge si conclude con una domenica di grande vela. La bora con raffiche superiori a 20 nodi ha messo alla prova i regatanti, Northern Light mantiene il comando ma Duferco è vicinissimo. Grazie alla sua orografia, la baia di Pirano si è rivelata ancora una volta location ideale per regatare, ridossata dalla bora che ha soffiato impetuosa per l’intero week end in Istria, senza impedire però lo svolgimento della competizione.

Il Comitato di Regata di Istra Challenge ha fatto svolgere tre belle regate a bastone, che hanno messo alla prova uomini e mezzi, con alcuni equipaggi costretti al ritiro e altri che hanno concluso nonostante alcune avarie, dando prova di marineria e volontà. E’ il caso di Take Five di Dario Vesco, a bordo anche Alberto Rizzi, che dopo aver strappato la randa nella prima regata ha deciso di continuare per le restanti due prove con la randa di cappa, un piccolo fazzoletto di tela che si usa solo in caso di burrasca.

Le condizioni del vento e il tipo di percorso sono state favorevoli alla barche più piccole che godono di un maggiore abbuono sul rating, ma nonostante questo il GS 43 Duferco, lungo più di 13 metri, si è portato a ridosso del leader Northern Light: li separa solo un decimo punto, davvero un’inezia. Al terzo posto Magia Illyteca, altro scafo lungo solo 10 metri, armato da Marino Quaiat, il vincitore morale della Barcolana 2014. Proprio Magia Illyteca e Northern Light, una volta a terra, hanno fatto richiesta di riparazione perché ingiustamente penalizzate da una boa che si è spostata, probabilmente dopo essere stata momentaneamente agganciata dalla chiglia di un concorrente che li precedeva. La Giuria ha ritenuto opportuno, a garanzia della serietà della manifestazione, di annullare la prova. La tappa finale di Istra Challenge si svolgerà sempre a Pirano l’8 e 9 novembre.

Istra Challenge si svolge in acque slovene sotto l’egida della FIV, è organizzata dalla Lega Navale Italiana sezione di Manfredonia con il supporto dello sloveno Club Nautico Oropila. Sulla pagina Facebook di Istra Challenge sono postate le video interviste ai protagonisti.

Istra Challenge di avvale degli sponsor tecnici Ullman Sails e PROtect tapes e di un modernissimo pannello a led per lo start fornito dalla società Zingerle.

Buon vento!

Le ultime sui Maxi a Porto Cervo

Terzo giorno della Maxi Yacht Rolex Cup & Mini Maxi Rolex World Championship, che si chiude con classifiche cortissime lasciando intravedere un finale entusiasmante. Le due regate a bastone disputate ieri dai Mini Maxi confermano la leadership di Alegre che si sta battendo con il resto della flotta per il titolo mondiale della classe. L'unica novità ai vertici delle varie divisioni è J One che si insidia al comando dei Wally, mentre restano saldi Firefly (Supermaxi), Highland Fling (Maxi), Lupa of London (Mini Maxi R/C) e Rainbow (J Class). La manifestazione, organizzata dallo Yacht Club Costa Smeralda in collaborazione con l'IMA (International Maxi Association) e con il title sponsor Rolex, si chiuderà sabato 6 settembre. I due bastoni di ieri non hanno portato novità sul podio provvisorio dei Mini Maxi Racing che vede ancora Alegre dominare la flotta tallonato da Robertissima III e Rán 5. Nonostante nessuna delle tre barche abbia brillato con i venti leggeri di oggi, la possibilità di scartare il risultato peggiore tra i bastoni disputati finora ha permesso loro di mantenere la posizione in una classifica che resta cortissima ai vertici. Gli americani Caol Ila R e Shockwave si sono guadagnati la vittoria di ieri nelle due prove. Con un vento da Nord-Est intorno ai 10 nodi, Wally, Supermaxi, Maxi e J Class hanno affrontato un percorso costiero di circa trenta miglia che li ha visti risalire il canale tra la costa e l'arcipelago fino all'Isola di Spargi per poi tornare indietro dopo averla doppiata. Regata leggermente più breve per i Mini Maxi Racing/Cruising che non hanno raggiunto Spargi, ma hanno girato una boa a Sud dell'isola.

Entusiasmante la sfida in testa ai Wally con Magic Carpet 3, Y3K e J One che continuano a rincorrersi e a superarsi l'un l'altro senza mollare la presa. Nella costiera di ieri ha avuto la meglio Magic Carpet 3, campione della divisione nella scorsa edizione, ma la classifica provvisoria premia per ora J One avanti di un solo punto sul Wallycento e su Y3K di Claus Peter Offen.

Invariata la situazione ai vertici dei Supermaxi. Il 35 metri Firefly, nonostante il secondo posto di ieri, rimane agguantato alla vetta della classifica anche se Inoui di Marco Vogele si porta ad un solo punto di distanza. Terzo posto per l'italiano Viriella di Vittorio Moretti.

Il terzo giorno di regate della divisione Maxi è targato ancora una volta Highland Fling che, avendo ottenuto la terza vittoria nelle tre costiere disputate, consolida il suo primo posto nella classifica overall davanti a Odin di Tom Siebel e al 29 metri Bristolian.

Nessun cambiamento nemmeno tra i Mini Maxi Racing/Cruising. Il britannico Lupa of London, che ieri ha tagliato il traguardo per primo ma si è posizionato secondo con l'applicazione del tempo compensato, resta saldo al comando della flotta seguito dal russo Bronenosec e da Arobas di Gerard Logel. Combattutissima la sfida tra i J Class che continuano a produrre una classifica cortissima che anche ieri vede Rainbow seduto sul trono, grazie alla vittoria ottenuta in tempo reale e compensato. Al secondo posto Lionheart, con il campione Bouwe Bekking alla tattica, seguito dal 41 metri Ranger.

Oggi, come da programma, gli equipaggi sono rimasti a terra per una giornata di riposo in attesa di ritrovarsi sul campo di regata domani alle 11:30.

Terzo campo di regata per la grande flotta del Mondiale ORC

Low Noise, Enfant Terrible e South Kensinghton sono le barche italiane alla ricerca del titolo iridato, tra i 176 iscritti da 19 paesi, che dalla prossima settimana saranno a Kiel (Germania).
Il  Kieler Yacht Club e l'Offshore Racing Congress (ORC) alla vigilia dell'apertura dell'evento, sono soddisfatti di essere riusciti ad organizzare un terzo campo di regata per il Mondiale ORC 2014, che inizierà lunedi 4 Agosto per terminare sabato 9. Il terzo campo di regata ridurrà sostanzialmente il sovraffollamento delle aree dovuto al numero record di 176 barche iscritte, consentendo una migliore distribuzione della flotta su ciascuno dei campi di regata.
" Le risorse per condurre questo evento mondiale sono notevoli" ha detto Hans Eckard von der Mosel, presidente KYC  per il Mondiale ORC 2014  " non immaginavamo di avere una flotta così numerosa, siamo molto fortunati ad aver trovato le risorse per poter organizzare questo terzo campo di regata e ringraziamo i supporter che  hanno reso possibile tutto questo. Con questa terza area di gara lo svolgimento delle regate sarà più veloce e più corretto".
La nuova area di regata sarà accompagnata dalla divisione delle barche in  Gruppi, sistema utilizzato  nelle flotte numerose delle classi olimpiche.  Il direttore di regata  Stefan Kunstmann applicherà questa tecnica per dividere le due classi ORC numericamente maggiori in due gruppi di uguali dimensioni per una migliore gestione della gara
"avere oltre 70 imbarcazioni tra i 30 e i 40 piedi su una linea di partenza non è una prospettiva allettante per un ufficiale di gara in qualsiasi regata, figuriamoci in un mondiale" ha detto Kunstmann " dividendo la flotta in gruppi di circa 30 barche avremo un maggiore controllo del campo di regata, saremo più veloci nei cambi per i nei salti di vento e nei richiami alla partenza, avendo così più tempo disponibile per le regate".
I Gruppi faranno regate di qualificazione  dal 4 al 7 Agosto,  e i risultati del giorno determinano l'appartenenza al gruppo del giorno successivo. Giovedì verranno selezionate le prime 30 barche che si qualificheranno nella flotta Gold, che correrà per i titoli mondiali e trofei, mentre la flotta Silver regaterà per altri premi destinati a questo Gruppo.
Un'altra novità di questo mondiale 2014 è l'utilizzo dell'applicazione raceQs, per Iphone e Android, con la quale tutti concorrenti possono monitorare i loro passaggi durante le regate, quindi caricare i dati e rivedere il replay in 3D. La pagina dedicata a questa funzione  http://raceqs.com/regattas/orc-world-championship.
Le regate della serie del Campionato Mondiale ORC 2014, evento annuale riconosciuto dall'International Sailing Federation (ISAF) consistono in  due brevi regate offshore e nove regate inshore che si disputeranno in prossimità del Kieler Butch,  a nord est del Kiel - Schilksee Harbour, sede dell'evento.
Italiani in cerca del titolo iridato
Squadra che vince non si cambia e l' M 37 Low Noise arriva a Kiel con la stessa formazione dell'Europeo appena concluso, e vinto, a Valencia "ci aspettiamo una serie di regate molto impegnative nelle acque di Kiel.Pur non avendo mai regatato con Low Noise in questa acque sappiamo di dover essere molto veloci nel rispondere ai repentini cambi di vento" dice il timoniere Duccio Colombi. "La flotta è molto numerosa, tecnicamente molto preparata e noi non abbiamo mai incontrato in acqua questi avversari. Sarà veramente un mondiale aperto". Questa con ogni probabilità è l'ultima regata di Low Noise M37 prima di passare al nuovo Italia Yacht 998c progettato da Matteo Polli.
"Questa è la nostra prima trasferta internazionale con il First 35 South Kensington - Città di Siracusa, ma la vittoria del Mondiale ORC 2013 in Corinthian e il terzo posto in generale (Classe B) ci hanno dato il coraggio di affrontare questa nuova sfida" dice il tattico Ivan Scimonelli "siamo un team molto affiatato, approfittiamo dei campionati invernali e di tutte le regate zonali per allenarci con l'armatore Alessandro Consiglio, il timoniere Stefano Pipitone e tutto l'equipaggio che è sempre lo stesso e molto affiatato. L'entry list evidenzia la partecipazione di campioni molto forti da Low Noise all'NM38 estone  Sugar. Sarà per noi molto impegnativo e interessante".
Alberto Rossi armatore del TP52 Enfant Terrible non ha mai navigato nelle acque di Kiel ma ha comunque al suo attivo la vittoria del Mondiale ORC 2012 in Finlandia con il suo Farr40  "non abbiamo idea dello scenario ma sappiamo che il ventilatore è sempre acceso! Ho comprato il sottocerata per proteggermi dal freddo e siamo pronti per affrontare la flotta che, da quello che abbiamo visto, è davvero molto forte. Penso che le prime dieci posizioni siano davvero aperte. L'anno scorso siamo arrivati al Mondiale ad Ancona con una barca varata due giorni prima. Quest'anno ci siamo allenati con costanza e sappiamo di avere una barca molto competitiva. Ora starà davvero a noi". Alberto Rossi sarà come sempre al timone, Rufo Bressani alla tattica,Lorenzo Benussi alla randa, Ciccio Celon tailer e Saverio Cigliano a prua sono solo alcuni dei nomi noti a bordo di Enfant Terrible.
Campionato del Mondo 2014 info: www.orcworlds2014.com